海盐港口物流将迅猛发展

　   海盐是浙北地区海岸线最长的县，其中可供建设生产性码头的岸线有8.9公里，可供建设万吨级以上码头的深水岸线有5.4公里。随着海盐沿海公用码头实现从无到有，越来越多的物流公司看到了海盐港广阔的发展前景，单是首个5000吨级的码头上半年外海接卸量就达53万吨，海盐港口物流已经迎来第一缕曙光。

去年下半年，随着浙江钱塘港口物流有限公司的第一个5000吨级码头正式投产，海盐沿海公用码头实现了零的突破。此外，浙江林龙港口有限公司一个3000吨级的码头已经完成设备安装，预计将于近期投入使用；海盐经济开发区大桥新区2个万吨级码头前期工作进展顺利；海盐还与宁波方面达成初步意向，拟合作投资建设10个码头。根据《嘉兴港总体规划》，未来一段时间，海盐还将大力进行港口码头建设，届时将会建成大小码头近50个。

“第一个5000吨级码头一经投产，上半年外海接卸量达到了53万吨，货物主要是供应杭州的铁矿石，达到36万吨，其它还有煤炭和销往本地的化纤原料，预计全年完成外海接卸量80万吨不成问题。”浙江钱塘港口物流有限公司总经理陆强说，目前码头还是“只进不出”，也就是说没有货物通过码头向外运输。但是陆强自己算了一笔账，按照海盐每年紧固件80万吨的外销数量，每标箱集装箱可装20吨，那么就有4万标箱的出口数量，这是一个巨大的潜在商机。同陆强一样，林兵也对海盐港口物流的未来充满信心：“浙江林龙港口有限公司的码头投产后，主要是给绍兴一家电厂供应煤炭，每年供应量在95万吨左右。其实海盐本地煤炭需求量同样很大，每年大概在50万吨左右，而且这个数据还在不断增长。”

当然，感到欣喜的不只是那些港口物流企业，内河水运市场将会一扫之前的阴霾，迎来蓬勃发展的春天。开船已经20多年的船户林以照说，去年以来，部分中小厂矿企业不断关闭，货源越来越少，自己总是担心“吃不饱”，装点石料往往要排队排上好几天，“现在有了港口货物的支持，看来不用担心货源问题了。”