随着科技的不断进步和城市交通压力的日益增大，低空经济（eVTOL）作为一种新兴的城市交通方式，受到了全球范围内的广泛关注。从美国总统拜登签署的《AAM协调与领导》法案，到欧盟的“地平线2020”和“欧洲地平线”计划，再到亚洲各国政府的积极布局，低空经济已经成为全球竞相发展的新兴betway必威官网手机版 。
一、美国
美国在低空经济（eVTOL）betway必威官网手机版 的发展上一直处于领先地位。自拜登总统签署《AAM协调与领导》法案以来，美国政府对eVTOL/UAM（城市空中交通）的重视程度不断提升。白宫科技政策办公室发布的《国家航空科技优先事项》白皮书，更是将eVTOL列为重要的国家战略发展方向。此外，美国政府还通过设立大型科研创新项目、直接资助研究项目、设立专项资金或基金等方式，为eVTOLbetway必威官网手机版 的发展提供了强大的支持。例如，NASA开展了大量eVTOL/UAM关键性技术研究，并拨款资助了多所大学和科研机构。同时，美国政府还通过政策性贷款和融资支持，鼓励eVTOL企业的研发和生产。
在eVTOL城市群运营试点方面，美国也取得了显著的进展。多个城市已经启动了eVTOL/城市空中交通示范运营项目，为未来的大规模运行积累了宝贵的实践经验。基于这些实践经验，FAA等监管机构正在逐步完善eVTOL运行的法规和标准，为betway必威官网手机版 的进一步发展奠定了基础。
（一）加州硅谷湾区
加州硅谷湾区正在迅速崛起，成为全球eVTOLbetway必威官网手机版 的创新中心。这里已经汇集了众多美国顶尖的eVTOL制造商，包括Joby、Archer、Wisk、Elroy、Kitty Hawk、Alef Aeronautics、Cora、Hoversurf、Vimana Global、Opener和Vahana等。此外，还吸引了华盛顿的Supernal公司在此设立研发中心，以及韩国的Plana Aero公司在此设立总部。
在共享汽车领域，Uber是首家提出空中出租车概念的公司，其愿景正在逐步实现。美国联合航空公司宣布计划从2026年起，在旧金山国际机场为乘客提供电动飞机出租服务，这标志着空中出租车服务的商业化运营即将启动。
Uber展示空中出租车
图片来源：公开资料
硅谷在航空航天研发领域的实力十分雄厚。NASA的埃姆斯研究中心（Ames Research Center）自1939年成立以来，一直致力于未来交通系统和新型交通工具的研究与开发。加州伯克利大学的航空未来实验室（Aviation Futures Lab）和斯坦福大学的智能系统实验室（Intelligent Systems Laboratory）也在积极探索基于eVTOL的未来交通系统和可持续交通解决方案。
值得一提的是，埃隆·马斯克的火箭发射公司SpaceX也对eVTOLbetway必威官网手机版 表现出浓厚兴趣，并已投资了飞行汽车公司Alef Automotive。该公司的飞行汽车Model A已获得美国联邦航空管理局（FAA）颁发的特殊适航证，这为飞行汽车的展览、研究和开发提供了重要支持。
总体来看，加州硅谷湾区凭借其在航空航天研发领域的深厚积累、强大的创新能力和活跃的创业氛围，正加速成为全球eVTOLbetway必威官网手机版 的创新高地。随着各大企业在技术研发、产品验证和商业化运营方面的持续推进，eVTOLbetway必威官网手机版 有望在这里迎来更广阔的发展前景。
（二）纽约大都市区
纽约大都市区，作为全球城市空中交通的起源地，正在引领eVTOLbetway必威官网手机版 的发展。业界普遍认为，eVTOL将部分取代传统的通航直升机，而纽约大都会区以其繁忙的直升机运行空域，成为这一变革的前沿阵地。该区域是全球eVTOL制造商争夺的焦点，也是他们推广运营服务的首选城市。
纽约大都会区拥有完善的通航基础设施和网络，包括7座运输机场和20余座通用机场，主要服务于公务机和直升机客运。曼哈顿拥有三个最繁忙的直升机场，开通了连接纽约三大枢纽机场的直升机客运服务，实现了曼哈顿与机场之间的快速通达，仅需8分钟。纽约湾区的通航业历史悠久，公众对空中交通的接受度较高。这里还是全美乃至全球高净值人群和高端商务人士的聚集地，拥有极为发达的通航运营betway必威官网手机版 。
在具体进展方面，2023年2月，Blade Air Mobility与Beta Technologies合作，成功完成了Alia 250 eVTOL的运行验证飞行。Blade已订购20架Alia 250，计划未来用于连接肯尼迪国际机场和曼哈顿，为乘客提供便捷的空中交通服务。
BETA的Alia-250电动飞机在纽约地区的飞行
图片来源：航空之家
同年11月，Joby Aviation在纽约完成了从曼哈顿到肯尼迪国际机场的航线飞行验证，并进行了多次飞行演示。Joby与达美航空一直在与纽约港务局和纽约市经济发展公司合作，共同规划空中出租车服务的运行落地。这包括在肯尼迪国际机场和拉瓜迪亚机场为eVTOL提供必要的基础设施。此外，Joby还与大纽约区域内的多家直升机场和固定基地运营商（FBO）达成合作，架设充电桩等设施，为eVTOL的运营提供支持。
Archer Aviation也通过与Atlantic连锁FBO的合作，获得了纽约区域的运营基础设施支持。2022年11月，Archer与美联航确定，将首先启动从Newark国际机场到曼哈顿中心直升机场的连接服务，进一步推动eVTOL在空中出租车领域的应用。
2023年11月，Volocopter在曼哈顿中心直升机场（DMH）完成了首次验证飞行，这标志着该公司在纽约大都市区的eVTOL运营探索迈出了重要一步。
总体来看，纽约大都市区凭借其完善的通航基础设施、开放的创新环境和活跃的商业氛围，正在成为全球eVTOLbetway必威官网手机版 发展的重要引擎。随着各大企业在技术研发、飞行验证和商业化运营方面的持续推进，eVTOL有望在这里实现更广泛的应用，为城市空中交通的发展注入新的活力。
二、欧洲
欧洲在低空经济（eVTOL）betway必威官网手机版 的发展上也不甘落后。欧盟通过“地平线2020”和“欧洲地平线”两期计划，孵化出了多个城市空中交通相关的项目和企业。这些项目涵盖了U-Space和UAM、空域管理、航空AI应用等多个方面，为eVTOLbetway必威官网手机版 的发展提供了全方位的支持。此外，欧洲各国政府还通过直接资助研究项目、设立专项资金或基金等方式，鼓励eVTOL技术的研发和应用。例如，欧盟拨款1200万欧元研究eVTOL/UAM的垂直起降场，为eVTOL的商业化运营提供了基础设施支持。
在eVTOL城市群运营试点方面，欧洲也取得了积极的进展。多个城市已经启动了eVTOL/城市空中交通的试运行和概念验证项目，为未来大规模运行积累了经验。同时，欧洲各国政府还在积极推进eVTOL运行的法规和标准制定工作，为betway必威官网手机版 的健康发展提供了保障。
（一）柏林（德国）
项目名称：Urban Air Mobility（城市空中交通）项目
项目内容：柏林政府正积极与多家eVTOL制造商和运营商合作，推动城市空中交通的发展。其中，包括与Volocopter等公司的合作，探索eVTOL在城市内的垂直起降、空中巡航和精确着陆等技术。
特色与亮点：柏林的地理位置和交通网络使其成为测试城市空中交通的理想场所。此外，政府还提供了政策支持和资金补贴，以吸引更多的企业和投资者参与。
（二）巴黎（法国）
项目名称：Vahana Project（瓦哈纳项目）
项目内容：巴黎地区与Airbus等航空巨头合作，推进eVTOL的研发和测试。Vahana项目是Airbus的子公司A3（Airbus UpNext）推出的一个全电动、自主飞行的垂直起降飞行器项目。该项目旨在解决城市交通拥堵问题，提供快速、高效的空中出行方式。
特色与亮点：巴黎作为国际大都市，其交通拥堵问题日益严重。通过引入eVTOL等新型交通工具，有望缓解交通压力，提高出行效率。
（三）阿姆斯特丹（荷兰）
项目名称：PAL-V Liberty（自由飞行汽车）项目
项目内容：荷兰的PAL-V公司开发了一款名为PAL-V Liberty的飞行汽车，该车型结合了汽车和直升机的功能，可以在道路上行驶和空中飞行。阿姆斯特丹政府正积极与PAL-V公司合作，推动飞行汽车在城市内的应用。
特色与亮点：PAL-V Liberty飞行汽车具有独特的设计和先进的技术，能够在短时间内完成从汽车到直升机的转换。这种新型交通工具将为城市出行带来革命性的变化。
（四）慕尼黑（德国）
项目名称：eVTOL研发与测试中心
项目内容：慕尼黑地区拥有多家知名的航空企业和研究机构，如Siemens、MTU Aero Engines等。这些企业和机构共同建立了eVTOL研发与测试中心，致力于eVTOL的研发、制造和测试。
特色与亮点：慕尼黑的航空betway必威官网手机版 历史悠久、技术实力雄厚，为eVTOL的研发和测试提供了有力的支持。此外，慕尼黑地区还聚集了众多的科技人才和创新资源，为eVTOLbetway必威官网手机版 的发展提供了源源不断的动力。
三、日本
日本作为亚洲的先行者之一，已经设立了专注于无人机初创企业的基金--日本无人机基金（Drone Fund），主要投资无人机和AAM生态的项目。此外，日本还在积极推进eVTOL的研发和示范运营工作，为betway必威官网手机版 的发展奠定了基础。
东京大都市区正以综合性规划为牵引，积极发展先进空中交通（AAM）。该区域已汇集了日本国内实力最强的eVTOL企业，包括SkyDrive，以及本田、丰田等积极投身空中交通领域的汽车企业。此外，日本宇宙航空研究开发机构（JAXA）也在与企业联合推进eVTOL的研发工作。以东京湾区为起点，日本正大力发展AAMbetway必威官网手机版 。
日本政府很早就制定了AAM的发展路线图--《日本的先进空中交通：我们的发展和超越》。该路线图明确提出了到2025年在大阪世博会上启动先进空中交通服务，以及到2030年实现eVTOL空中出租车和重型货运无人机业务全面商业化的目标。
东京湾区拥有多家通航公司，提供私人飞机、直升机旅游观光、医疗救援、警务支援等服务。在城市服务保障方面，东京仅用5年时间就构建了通用航空救援救护体系，而这一过程在欧美国家通常需要20年时间。
日本政府通过引导，以企业为运营主体，稳健地探索eVTOL在城市空中交通场景中的应用。2022年，日航、三菱和兼松株式会社联合向日本政府提交了一份在东京都市区启动AAM试点运营的项目提议。该项目计划连接东京市中心的主要交通运输枢纽、机场和岛屿，提供运输服务和观光飞行。
项目还计划通过2023年的直升机示范运营和2024年的eVTOL及着陆飞机示范运营，研究运营问题和盈利能力等方面。这表明日本在推进AAM发展方面，工作落实得非常细致，实现路径稳健可靠。
总体来看，东京大都市区在AAMbetway必威官网手机版 的发展上，展现出了明确的规划、强大的企业实力和政府的有力引导。随着各项试点项目的推进和实施，东京有望成为全球AAMbetway必威官网手机版 发展的重要中心之一，为城市空中交通的未来发展提供宝贵经验和示范作用。
四、中国
中国作为亚洲最大的经济体之一，也在积极布局低空经济（eVTOL）betway必威官网手机版 。近年来，中国政府出台了一系列政策措施，鼓励和支持eVTOL技术的研发和应用。同时，中国还积极参与国际合作与交流，引进国外先进的eVTOL技术和经验，推动betway必威官网手机版 的快速发展。
粤港澳大湾区城市群在我国低空经济的发展中一马当先，展现出迅猛的进展速度。得益于应用的先行先试和政策的有力支持，大湾区通过发展betway必威官网手机版 链、基础设施和创新平台，正逐步塑造成为全球低空经济的引领者。
（一）粤港澳大湾区
作为世界四大湾区之一，粤港澳大湾区拥有近9000万人口，经济总量超过14万亿元，是一个具有全球影响力的庞大城市群。在“9+2”城市群的融合推动下，粤港澳大湾区与京津冀、长三角地区并驾齐驱，成为国家经济增长的重要引擎。
在传统通用航空betway必威官网手机版 方面，粤港澳大湾区基础雄厚。这里汇聚了中航通飞等国家队领导性企业，以及中信海直、南航通航等直升机运营领域的领军企业。同时，大湾区还孕育了大疆、顺丰丰翼、极飞等无人机行业的领军企业。在eVTOL领域，亿航智能、小鹏汇天、广汽等企业相继涌现，并成功吸引了德国eVTOL制造商Lilium的落地。
粤港澳大湾区对低空经济的需求巨大且不断增长，应用场景丰富多样，为众多运营企业提供了广阔的发展空间。具体来看--
betway必威官网手机版 类需求：目前，大湾区的通航需求主要集中在石油海上平台飞行和港口直升机引航，这两部分业务量占到全国的90%。
商业需求：观光娱乐、跨境飞行、城际飞行、空中通勤、空中摆渡等新业态模式正快速增长。Sky Shuttle、Heliservices等直升机运营公司已在香港、澳门、深圳等地长期开展高端摆渡服务。
公共服务需求：无人机和载人级eVTOL在医疗救护、山区搜救、水下救援、火灾救援等应急领域展现出巨大的应用潜力。
区域发展需求：针对大湾区内部经济发展水平的不均衡，空中交通走廊或网络的建设将加强核心城市与县域乡村的连接。这将为县域乡村发展带来新的betway必威官网手机版 和就业机会，推动低空经济与乡村振兴的有机结合。
总体而言，粤港澳大湾区在低空经济的发展上展现出了强劲的势头和广阔的前景。随着betway必威官网手机版 的不断壮大、基础设施的完善以及创新能力的提升，大湾区有望成为全球低空经济的重要增长极和创新高地。
图片来源：公开资料
（二）长三角城市群
长三角城市群，作为中国经济发展水平最高的地区之一，正在积极推进eVTOLbetway必威官网手机版 的发展。尽管其发展基础与粤港澳大湾区存在相似之处，但长三角地区在多个方面展现出其独特优势。
首先，长三角城市群的规模和经济体量更为庞大，GDP占全国的五分之一，人口达到2.35亿。在制造业方面，长三角城市群拥有更为雄厚的传统航空航天betway必威官网手机版 基础，是中国最大的商用飞机研发和生产基地。这里汇聚了大量专业技术和管理人才，以及众多211和985工程的重点理工类高校，为eVTOLbetway必威官网手机版 的发展提供了坚实的技术和人才支撑。
此外，长三角地区在通用航空机场、无人机试验院校、航空航天院校和科研院所的数量上也更为丰富，为eVTOLbetway必威官网手机版 的创新和发展提供了良好的基础设施和创新环境。目前，长三角已成为中国eVTOL和城市空中交通（UAM）创业氛围最浓厚、科技创新企业最多的地区，这为研发企业的试飞测试、研发和试飞的协同提供了有力支持。
在eVTOL的运行和城市空中交通试点方面，长三角城市群尚处于早期阶段，目前仅在少数城市进行了验证试飞或演示飞行活动。但即便如此，一些积极的探索和尝试已经展开。例如，合肥作为长三角城市群的一员，组建了全国首个城市“场景创新促进中心”，致力于将创新资源与实际应用场景相结合。
图片来源：公开资料
以合肥的“骆岗公园全空间无人体系应用示范项目”为例，2023年12月，亿航EH216-S在骆岗公园成功进行了全球商业运行的首次飞行演示，这标志着长三角城市群在eVTOL商业化运行方面迈出了重要一步。
综上所述，长三角城市群凭借其庞大的经济体量、雄厚的betway必威官网手机版 基础、丰富的人才资源和创新环境，在eVTOLbetway必威官网手机版 的发展上展现出巨大潜力和独特优势。随着相关试点项目的不断推进和创新探索的深入，长三角城市群有望成为推动中国乃至全球eVTOLbetway必威官网手机版 发展的重要力量。
五、中外对比分析
（一）国内外政策环境对比
1、国内政策环境
中国政府对低空经济的发展给予了高度重视，但相较于国外，国内的政策环境仍处于起步阶段。目前，中国尚未出台专门针对eVTOL的国家战略或规划，但在一些地方政策中已有初步的探索和实践。此外，政府在科研创新、资金支持、孵化器建设等方面也给予了相应的支持，但整体而言，政策支持力度和系统性还有待加强。
2、国外政策环境
国外政府对低空经济的发展给予了极高的重视，纷纷将eVTOL提升至国家战略高度进行统筹规划。例如，美国、欧盟等国家通过立法、设立科研项目、提供资金支持等手段，全面推动低空经济的发展。同时，这些国家还积极开展试点运行项目，为eVTOL的商业化运营积累了宝贵的经验。
（二）技术创新与研发投入对比
1、国内技术创新与研发投入
中国在低空经济领域的技术创新和研发投入正处于快速发展阶段。近年来，国内企业在eVTOL设计、制造、控制等领域取得了一系列突破，但与国际先进水平相比仍存在一定差距。此外，国内高校和科研机构在低空经济领域的研究能力还有待提升，需要加强与国际先进水平的交流与合作。
2、国外技术创新与研发投入
国外在低空经济领域的技术创新和研发投入处于领先地位。欧美等国家通过设立大型科研项目、直接资助研究项目等方式，吸引了全球顶尖的科研团队和企业参与。这些国家在eVTOL的气动设计、电池技术、自动驾驶等方面取得了显著进展，为低空经济的商业化运营奠定了坚实的基础。
（三）betway必威官网手机版 生态与商业模式对比
1、国内betway必威官网手机版 生态与商业模式
中国低空经济betway必威官网手机版 生态正在逐步形成，但整体而言仍处于初级阶段。目前，国内eVTOL企业数量有限，betway必威官网手机版 链上下游协同程度较低。同时，国内在eVTOL的商业模式创新方面仍有待加强，需要探索适合中国国情的商业模式。
2、国外betway必威官网手机版 生态与商业模式
国外低空经济betway必威官网手机版 生态已经相对成熟，形成了完整的betway必威官网手机版 链和多元化的商业模式。欧美等国家通过设立专项资金、孵化器等方式，吸引了大量初创企业和投资者参与低空经济领域。同时，这些国家还积极探索eVTOL在公共交通、货物运输、旅游观光等领域的商业模式创新，为低空经济的商业化运营提供了广阔的市场空间。
六、结论与展望
中外低空经济（eVTOL）betway必威官网手机版 的发展均受到政府的高度重视和政策支持，具有强大的科研创新能力和市场潜力。中国在eVTOL取证方面进展领先，有望在未来几年内实现betway必威官网手机版 的快速发展。而美国和欧盟在科研创新项目和资金投入方面表现突出，特别是在硅谷湾区和纽约大都会区等地区，eVTOLbetway必威官网手机版 集群已初具规模。未来，随着技术的进步和市场的成熟，中外eVTOLbetway必威官网手机版 均有望实现更广泛的商业运营和市场应用。同时，中国还应加强与国际先进水平的交流与合作，共同推动全球低空经济的繁荣发展。